La gestión de la vialidad en tiempo real es una de las funcionalidades principales que debe ofrecer un sistema de gestión y explotación de carreteras. El módulo de vialidad en tiempo real, nos debe permitir gestionar de forma óptima los elementos de control remotos de las carreteras, integrando en el sistema los diferentes dispositivos que captan los datos de la carretera (cámaras de explotación, estaciones meteorológicas, aforos, GPS, etcétera).

La captación de datos se tiene que adecuar a cada uno de los dispositivos, empleando servicios web estandarizados, de forma que la transmisión de los datos sea independiente del fabricante, y cumpla los estándares. Una vez captada esa información, cada uno de los módulos correspondientes deberán procesarla, y obtener los informes y gráficos relacionados.

Dentro de la gestión de la vialidad en el sistema web, vamos a diferenciar 5 módulos:

    * Módulo de control de flotas
    * Módulo de control de cámaras
    * Módulo de control de estaciones meteorológicas
    * Módulo de control de ETDs
    * Módulo de control de PMVs

Hoy vamos a indicar las características básicas que debe ofrecer el primero de estos módulos, el de control de flotas

    * Funcionalidad del módulo: Este módulo se encarga de recibir, gestionar y mostrar los datos recibidos desde los equipos GPS, facilitando la creación de todo tipo de informes personalizados necesarios para llevar un control adecuado de la actividad de los vehículos. El módulo debe permitir gestionar en una espacio común los diferentes GPS incluidos, indicando los permisos de visualización de cada usuario del sistema, y facilitando la creación de informes completamente personalizados.

    * Características de obligado cumplimiento: El módulo a implantar para la gestión eficiente de flotas debe ser LIBRE (sin costes de licencia asociados), ABIERTO (permite en todo momento el envío de la información de los GPS al servidor o servidores indicados), SEGURO, AMPLIABLE (facilita la inclusión de más equipos), FÁCILMENTE INTEGRABLE en plataformas de rango superior, y con un PROTOCOLO LIBRE completamente optimizado a las necesidades del gestor de la carretera.

    * Elementos que conforman la gestión de flotas: El sistema de localización GPS desarrollado, está compuesto por dos elementos:
        -> Módulo web: Es el encargado de recibir, gestionar y mostrar los datos recibidos desde los equipos GPS, facilitando la creación de todo tipo de informes personalizados necesarios para llevar un control adecuado de la actividad de los vehículos.
        -> Equipos GPS: Permiten la captura de los datos deseados (posición, velocidad, estado de la cuña y del salero en el caso de quitanieves, etcétera), y su envío automático al sistema web, debiendo ser unos equipos completamente programables (en los que se pueda determinar la frecuencia de envío, la información y los datos a enviar), y sin licencias de uso.

Al tratarse de un módulo integrado en el sistema Web, permitirá el acceso a la información de los GPS desde cualquier ordenador con conexión a Internet, en cualquier momento y lugar, así como obtener los informes correspondientes. [Continuar leyendo]

Aprovechamos la última de las categorías que formaron parte de los premios Trafic 2011, para dar a conocer dos nuevos sistemas avanzados creados para mejorar la gestión de los aparcamientos.

El sistema premiado en la categoría de Aparcamiento, ha sido un desarrollo de Sistemas de Identificación y MEC SL que pretende mejorar la seguridad de los aparcamientos, estableciendo un dispositivo que sólo permite retirar el vehículo al conductor que lo ha introducido (para de esta manera, evitar posibles robos). Este sistema, conocido como Face In, es posible gracias a un complejo software de reconocimiento facial, que permite analizar los rasgos identificadores del conductor, asociándolos al vehículo correspondiente.

La mención especial de esta categoría se ha otorgado a la empresa SICE, por su producto Parkcontrol, que se trata de un dispositivo de vigilancia para zonas especiales (de colectivos con minusvalías), que permite avisar a los responsables correspondientes cuando estas zonas son ocupadas de manera indebida (en horarios no permitidos, o por conductores que no tienen estas minusvalías).

A pesar de no haber participado en esta feria, aprovechamos para destacar otros proyectos de aparcamiento inteligente, que hemos mencionado en esta web en artículos anteriores:

    -> Parking inteligente en Santander
    -> SFPark (San Francisco Parking) [Continuar leyendo]

Dentro de la categoría de Seguridad Vial, la gran cantidad de proyectos presentados, y lo novedoso e innovador de muchos de ellos, ha llevado a los organizadores de la feria Trafic 2011 a otorgar dos premiso, y una mención especial:

    -> Premio: Sistema Antikamikaze, de la empresa Proyectos Integrales de Balizamientos, que permite detectar a aquellos vehículos que van en sentido opuesto al que deberían, a una distancia considerable (unos 200 metros), activando de forma automática un sistema de avisos luminosos y sonoros, y alertando al centro de control de tráfico más cercano, a través del sms. Casualmente, hace escasos días mostrábamos en estas páginas un sistema de Toyota también destinado a evitar que los vehículos fueran por sentido contrario (avisándoles convenientemente).

    -> Premio: Safecross, de la empresa SICE, que se trata de un paso de peatones inteligente, diseñado fundamentalmente para facilitar el cruce a las personas con algún tipo de minusvalía o problema. El sistema, compuesto por una cámara y un software inteligente, detecta el paso del peatón, adaptando el tiempo de cruce a las necesidades concretas de la persona, de forma que pueda atravesar sin problemas la vía.

    -> Mención especial al equipo Multaradar C, de la empresa Tradesegur, que es capaz de distinguir y medir las velocidades con las que se mueven automóviles en distintos carriles de una misma calzada, discriminando con claridad los infractores de los que no. [Continuar leyendo]

Dentro de la categoría de Sostenibilidad en la Carretera, el producto que ha sido premiado en la feria Trafic 2011 ha sido Circalife (de la empresa Circontrol), que se trata de un sistema de carga ultrarrápida de vehículos eléctricos en corriente continua. El desarrollo se caracteriza, entre otras prestaciones, por la facilidad de la instalación, y la seguridad de los usuarios.

CirCarLife es un conjunto de sistemas y soluciones pensados para facilitar la recarga de vehículos que funcionan con energía eléctrica. La família CirCarLife pretende dar solución a recarga de vehículos eléctricos en distintas situaciones como puede ser la vía pública, parkings públicos, parkings privados con múltiples usuarios e incluso parkings privados de un solo usuario. [Continuar leyendo]

La empresa Saima Seguridad ha sido la gran vencedora de este año de la feria Trafic, en la categoría de sistemas inteligentes de transporte, al haber recaído en dos productos suyos tanto el primer premio como la mención especial otorgada.

    -> Premio: Producto Scout, que se trata de un sistema integral utilizado para la gestión y control del tráfico y el transporte, que cuenta con numerosas funcionalidades de interés:
        * Reconocimiento de matrículas
        * Localización por GPS
        * Transmisión en vídeo
        * Navegación
        * Reconocimiento de huella dactilar
        * Gestión de multas.

    -> Mención especial:  Producto Explor, un sistema de personal security assistant, diseñado como equipamiento personal de ayuda al vigilante en la patrulla o en la actividad de orden público, entre otras cosas. [Continuar leyendo]

    -> Premio: Atenuador de impactos AIR H110P de Hiasa.
Este sistema, cuya demostración práctica pudimos ver en la feria de Innovacarretera 2011, se trata de un sistema de contención de vehículos, diseñado para amortiguar el impacto frontal de los mismos (ante salidas incontroladas de una autovía o autopista).
La barrera también permite minimizar impactos laterales (únicamente se deforma la barrera, pero reduce de forma considerable el impacto), lo que lo convierte en un mecanismo no franqueable.
La información técnica del sistema, que obtenemos de la propia empresa, nos ofrece las siguientes características del sistema "Atenuadores de Impacto redirectivos AIR"
        * Los atenuadores de impacto AIR presentan un diseño compacto y completamente abierto (esto se puede observar en la imagen que acompaña la noticia)
        * El sistema ha sido ensayado a escala real, según norma europea une-en 1317-3, para distintas velocidades, cumpliendo satisfactoriamente todos los criterios de aceptación.
        * El sistema ha sido concebido para la protección de impactos frontales en ramales de salida o inicio de medianas, entre otros.
        * Estos atenuadores son fácilmente reparables después del impacto de un turismo, pudiendo reaprovechar la mayor parte del mismo después de un impacto.

    -> Mención especial: Sistema de protección para motociclistas A5-SM6 B de Asebal
Se trata de un sistema diseñado para su instalación en márgenes de carreteras, de modo que sea capaz de contener a vehículos pesados, ligeros y de dos ruedas, así como a sus ocupantes, ante el supuesto de salida de calzada por accidente, de forma que se eviten choques con obstáculos fuera de la calzada, caídas por pendientes pronunciadas o invasión de otras vías.
En cuanto a su composición, podemos indicar que la forman dos barreras de tipo doble onda, un faldón de protección de motociclistas, dos postes C 120x55 de 2.000 mm, cuatro separadores estándares, dos soportes en U y dos anclajes; todo ello ensamblado mediante tornillería M16 con sus correspondientes tuercas y arandelas. [Continuar leyendo]

Como comentamos en una entrada anterior de esta web, durante os días 27 al 30 de Septiembre se celebra en la Feria de Madrid (IFEMA) el evento TRAFIC 2011, dedicado a la tecnología e innovación al servicio de la seguridad vial.

Una de las novedades de la feria este año, que se ha realizado con anterioridad a la celebración de la misma, es la primera convocatoria convocada para premiar los mejores y más innovadores sistemas que se mostrarán en la feria, formando parte de alguna de las siguientes categorías de la competición: Infraestructuras viarias, Sistemas Inteligentes de transporte, Sostenibilidad en la carretera, Seguridad Vial o Aparcamientos.

Para la valoración de los servicios y productos presentados a los premios, se ha tenido en cuenta diferentes criterios como innovación del desarrollo, mejora de la seguridad, calidad, funcionalidad, respeto del medio ambiente o diseño.

El jurado de premio lo han integrado personalidades de relevancia del sector, como el director general de la Asociación Técnica de Carreteras (Francisco Caffarena), el director general de la Asociación Española de la Carretera (Jacobo Díaz Pineda), el presidente de ITS ESPAÑA (Julio García Ramón), y el director gerente de la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (Pablo Sáez), todos ellos coordinados por el presidente de la Asociación de Ingenieros Municipales y Provinciales de España, Sebastián de la Rica

En los próximos días daremos a conocer los productos y servicios que han sido premiados en cada una de las categorías, así como aquellos que han recibido una mención especial [Continuar leyendo]

Dentro del monográfico que estamos realizando para dar a conocer las características que debe tener un sistema informático implantado para la gestión y explotación eficaz de las carreteras, después de la introducción a la explotación de carreteras realizada la semana pasada, hoy vamos a mostrar los aspectos generales que deberían ser de obligado cumplimiento en el sistema informático a implantar, para garantizar su correcto uso en un futuro, y permitir la integración de todas las funcionalidades requeridas.

    1.- Sistema web: Son tantas las ventajas de implantar un sistema web con respecto a otro en modo local, que esta primera condición se nos antoja imprescindible si queremos implantar un sistema eficiente, acorde con los tiempos que estamos. Indicamos alguna de estas ventajas:
        -> Acceso desde cualquier lugar: No importa si estamos en la oficina, en un Centro de Conservación o en nuestra propia casa. Incluso desde nuestro teléfono móvil.
        -> Acceso a cualquier hora: Podemos disponer de toda la información que necesitemos en cualquier momento, ya que todos los datos se encuentran disponibles las 24 del día, los 7 días de la semana, los 365 días del año.
        -> No se requiere la instalación de software en diferentes máquinas: Los usuarios únicamente necesitan su navegador web preferido, no necesitan instalar nada para poder gestionar la información. Asimismo, cuando una nueva funcionalidad está disponible, en el mismo momento en el que se actualiza el código fuente en un único lugar (el servidor web), los usuarios ven el cambio al instante, sin necesidad de reinstalar nuevas versiones en cada ordenador.
        -> Múltiples usuarios, múltiples opciones: Un sistema web permite la creación de diferentes cuentas de usuarios con diferentes permisos de acceso, lo que da flexibilidad al sistema a la hora de gestionar los distintos tipos de datos del portal.
        -> Información en tiempo real: El sistema web no sirve únicamente como lugar en donde almacenar documentos estáticos (informes en PDF, proyectos, información multimedia), sino que permite la actualización de datos obtenidos de forma automatizada, pudiendo visualizarlos en tiempo real (gestión de flotas mediante GPS, cámaras de explotación, estaciones meteorológicas remotas, estaciones de aforos, etcétera).

    2.- Características del sistema: Los sistemas desarrollados para la Explotación y Conservación de Carreteras tienen la necesidad de acabar integrando dispositivos (cámaras, estaciones meteorológicas, aforos, etcétera) de diferentes fabricantes, por lo que es imprescindible facilitar estas integraciones, ofreciendo un sistema integrador, abierto y modular.
    -> El sistema debe ser abierto, sin contar con licencias de software, de forma que en ningún momento se condicione el uso del mismo al proveedor informático que lo suministra.
    -> El sistema debe ser modular, facilitando la inclusión de nuevas funcionalidades o características al mismo, sin que afecte al resto de elementos.
        * Al ser modular y abierto, se facilita el desarrollo futuro de nuevas funcionalidades y módulos de gestión, lo que facilitará en el futuro la integración de nuevos sistemas de información en tiempo real y el mantenimiento del sistema.
    -> El sistema debe permitir adquirir y gestionar datos de diferentes dispositivos (cámaras de explotación, dispositivos GPS, estaciones meteorológicas, estaciones de aforo, etcétera), independientemente de su naturaleza, y sin estar limitados a un fabricante, marca o modelo.
    -> El sistema debe ser fácil de gestionar, contando con los medios que permitan la creación de apartados, secciones y categorías donde almacenar toda la información, convenientemente organizada.
    -> El sistema debe hacer uso de estándares, lo que facilita la integración de cualquier sistema, usar lenguajes de programación libres, arquitecturas abiertas y modulares, y servicios web SOAP, que permiten la integración de dispositivos de diferentes fabricantes, sin tener que estar atado a los mismos proveedores y a sus exigencias.
    -> El sistema debe permitir la coordinación de actuaciones de varios Sectores de Conservación, integrando todos sus datos (inventario común, Agenda de Vialidad conjunta, etcétera), y permitiendo una gestión unitaria, con objetivos comunes.
    -> El sistema debe hacer uso de certificados digitales SSL (protocolo HTTPS), que permiten la transmisión de datos de forma completamente segura.
    -> El sistema debe permitir disponer de la información de los diferentes elementos de la carretera de manera geolocalizada, desde los puntos kilométricos hasta las instalaciones, pasando por los puntos singulares, puntos con restricciones, etcétera.
        * Para realizar esta geolocalización existen numerosos servicios, siendo posiblemente el más avanzado de la actualidad el ofrecido por Google Maps (ver post "Ventajas de utilizar Google Maps como sistema de geolocalización en la gestión de carreteras"). [Continuar leyendo]

Llegamos a través de la web de la Plataforma Tecnológica de la Carretera, a una de las últimas innovaciones desarrolladas por la empresa Desarrollo de Sistemas Tecnológicos Avanzados (DSTA), unos paneles luminosos para carreteras, que aguantan fuertes cambios de temperatura, y conllevan un importante ahorro de energía asociado.

Estos paneles se fabrican con tecnología LED (Light Emitting Diode), lo que permite reducir entre cuatro y diez veces el consumo energético, adecuándose al medio y al entorno.
De la misma manera, estos paneles inteligentes adaptan su luminosidad a las circunstancias temporales de cada instante, ofreciendo siempre una visibilidad óptima al conductor, hasta en las condiciones más adversas, lo que permite una reducción en la siniestralidad.

Para garantizar el correcto funcionamiento de estos equipos en cualquier escenario, se ha elegido como lugar de pruebas la ciudad de Ávila, al contar con un verano muy caluroso, y un invierno de frío glaciar, que permite observar el comportamiento del dispositivo en las circunstancias más extremas.  [Continuar leyendo]