De la mano de ToyToyota, traemos una aplicación que seguro encantará a los más pequeños (y a los no tan pequeños) de la casa, y hará sus viajes mucho más entretenidos.

Con un nombre muy autoexplicativo "Backseat driver", esta aplicación para iPhone crea un escenario de conducción simulado similar al del conductor "real" ,de manera que si el coche gira a la derecha, nuestra aplicación también demandará un giro en esa dirección, a la vez que habrá que ir recogiendo objetos (que corresponden a tiendas obtenidas de los mapas reales) para ir "ganando puntos", para poder mejorar el coche.

Combinando por tanto la potencia del GPS se consigue crear un simulador real que ofrece una experiencia de juego mucho más atractiva a los usuarios, consiguiendo que de esta manera los viajes sean más entretenidos, y los niños aprendan a conducir con el simulador. Eso sí, los hijos de Fernando Alonso, ya pueden tener buenos reflejos para no salirse de la carretera... [Continuar leyendo]

Una de las herramientas más útiles, y cuyo uso se ha generalizado enormemente en los últimos años, son los navegadores, que indican la forma más rápida de llegar desde un origen a un destino fijado (entre otras cosas).

En la actualidad, los navegadores funcionan cada día mejor, indicando rutas óptimas de desplazamiento, y ofreciendo la información demandada por los conductores...en casi todos los casos. ¿Cuáles son los casos problemáticos donde el navegador no da una información adecuada? Los que se deben a incidencias temporales (atascos-obras), es decir, los que suponen un contratiempo en la circulación habitual.

Precisamente para solucionar este problema surge la aplicación social Waze, que consiste en un navegador que incorpora los avisos e incidencias reportadas en tiempo real por otros usuarios, configurando un sistema actualizado al instante, y por este motivo, de una mayor utilidad.

La aplicación móvil, disponible en las diferentes plataformas (iPhone, Android, BlackBerry o Nokia), indica a los usuarios la forma más rápida de llegar al destino, teniendo en cuenta las condiciones de tráfico en tiempo real. Además de ofrecer un navegador actualizado al instante, integra otras utilidades relacionadas con las comunidades de usuarios, como alertas para los conductores (proporcionadas por otros conductores), información de interés, y creación de grupos de usuarios con preferencias comunes (que luego puede servir para, por ejemplo, optimizar el uso de vehículos).

Sin duda, se trata de una aplicación que puede llegar a ser muy útil si consiguen una masa crítica suficiente de usuarios en las diferentes zonas del país. [Continuar leyendo]

Hoy vamos a ofrecer en Tecnocarreteras una interesante iniciativa realizada por la Asociación Española de la Carretera para desarrollar la mayor enciclopedia de habla hispana, relacionada con el mundo de la carretera.

Esta enciclopedia online, de nombre wikivia, cuenta con la misma esencia colaborativa y de participación que la Wikipedia (que es la clara referencia tomada), ofreciendo una especialización en el mundo de las carreteras.

Para definir wikivía, por tanto, podríamos recurrir a decir que es la Wikipedia de las carreteras, o a transcribir las señas de identidad de la web, que son las siguientes:

    1. Wikivia es una enciclopedia cuyos artículos están relacionados con la carretera.
    2. Wikivia es una plataforma para el intercambio, transmisión y difusión del conocimiento relacionado con la carretera.
    3. Wikivia es una herramienta on-line donde los usuarios pueden editar sus propios artículos.
    4. Wikivia es un proyecto que pretende contar con la colaboración de todas aquellas instituciones, organismos, entidades y personas que quieran colaborar para el fomento de mejores carreteras para un mundo mejor.
    5. Wikivia es una enciclopedia para Iberoamérica, si bien en un futuro podría plantearse su edición en otros idiomas.
    6. Wikivia es un espacio para la consulta de conceptos relacionados con toda la vida de una carretera, desde su concepción y planificación, hasta su puesta en servicio y explotación, pasando por las fases de diseño y construcción.
    7. Wikivia es un instrumento para la consulta de las distintas acepciones en español de los vocablos relacionados con la carretera.
    8. Wikivia es una página Web donde los usuarios de las carreteras podrán consultar aspectos relativos a las mismas: redes, estadísticas, etc.
    9. Wikivia es una recopilación de la historia pasada y reciente de la carretera, a través de la evolución de los caminos a lo largo del tiempo, así como de los personajes relevantes que contribuyeron a la mejora de los mismos.
    10. Wikivia es un conjunto de referencias útiles relacionadas con la carretera: legislación, normativa, libros, congresos, líneas de investigación, etc.
    11. Wikivia es un espacio para dar a conocer las actividades y objetivos perseguidos por todas aquellas instituciones, organismos y empresas relacionadas con la carretera.
    12. Wikivia es una recopilación de experiencias y buenas prácticas, con el fin de fomentar la aplicación de medidas que han demostrado ser eficaces.
    13. Wikivia es un espacio donde plantear problemas tanto de carácter académico como profesional, con el objetivo de encontrar soluciones a los mismos.
    14. Wikivia es un compendio de artículos y conocimiento que contribuirá a la mejora de las carreteras y su entorno.
    15. Wikivia es un proyecto realizado por la Asociación Española de la Carretera y financiado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

Dentro del portal, se han configurado diferentes secciones, para poder estructurar y organizar de una forma eficiente la información:
    * VIAPEDIA: La enciclopedia de la carretera. Recoge, en un esquema conceptual estructurado según las etapas de desarrollo y gestión de la vía, todo el conocimiento en Ingeniería de Carreteras.
    * VIALÉXICO: El glosario de la carretera. Listado de términos donde aparece su definición y conceptos relacionados.
    * VIACTUAL: La carretera actual. Detalla la red actual de carreteras, así como estadísticas del sector de la carretera. Es la categoría que puede ser más atractiva para los usuarios no expertos en la Ingeniería de Carreteras.
    * VIAPAST: La carretera en el pasado. Referencia a la historia de la carretera, personajes relevantes del mundo de la carretera y obras singulares.
    * VIAREFERENCE: Materiales de referencia. Contiene la legislación, normativa, libros, revistas, congresos, premios y líneas de investigación que pueden ser empleados como material de referencia, para profundizar y avanzar en el conocimiento.
    * VIALINK: Vínculos externos. Listado de las instituciones y empresas del sector de la carretera.
    * VIAPRACTICE: Experiencias y buenas prácticas. Innovaciones y Desarrollos Tecnológicos. Cuaderno donde se encuadran las experiencias acaecidas en cada una de las etapas de una carretera, haciendo especial hincapié en la seguridad vial e integración ambiental, con el fin de ampliar el conocimiento en Ingeniería de Carreteras a nivel práctico.
    * VIAPROBLEM: Ejercicios y problemas tanto de ámbito académico como profesional.
    * VIAEVENTOS: Relación actualizada de Cursos, Jornadas, Congresos y eventos técnicos relacionados con el sector de la carretera. [Continuar leyendo]

La semana pasada indicábamos que la gestión de la vialidad en tiempo real era una de las principales funcionalidades que debe ofrecer un sistema de gestión y explotación de carreteras, para lo cual se debían gestionar 5 elementos fundamentales: GPS, cámaras, estaciones meteorológicas, ETDs y PMVs. Si el pasado lunes, dedicamos el FAQ a exponer las características que debe ofrecer un sistema de gestión de flotas (GPS), esta semana iremos con el siguiente módulo de vialidad, el que permite la gestión de las cámaras de explotación.

    * Funcionalidad del módulo:
        -> Debe permitir la visualización de imágenes de las distintas videocámaras instaladas a lo largo de la red viaria en tiempo real, sin perjuicio, en su caso, de lo establecido por el Real Decreto 596/99 del 16 de Abril.
        -> Debe permitir visualizar múltiples videocámaras fácilmente, seleccionando aquellas que más nos interese, o ver el estado actual de todas ellas, permitiendo a los gestores disponer de toda la información de gestión necesaria, tanto de monitorización periódica del estado de las carreteras como en caso de incidentes puntuales.
        -> Debe permitir almacenar, procesar y mostrar las imágenes de las cámaras de videovigilancia instaladas en las diferentes carreteras. La captación de las imágenes de las cámaras se debe poder adecuar a los protocolos requeridos en cada lugar, de forma que se puedan integrar con cualquier sistema.

    * Características de obligado cumplimiento: Al igual que en el caso de los GPS, el módulo a implantar para la gestión eficiente de las cámaras debe permitir la integración de diferentes tipos y fabricantes de cámaras de una forma sencilla, sin importar las funcionalidades de las mismas, ni los diferentes tipos de conexión a Internet que nos encontremos (cámaras conectadas mediante fibra óptica, cámaras remotas conectadas mediante GPRS/UMTS, WiFi, Ethernet, ADSL, fibra óptica...).


Al tratarse de un módulo integrado en el sistema Web, permitirá el acceso a la información de los cámaras desde cualquier ordenador con conexión a Internet, en cualquier momento y lugar. [Continuar leyendo]

En la búsqueda por ofrecer sistemas de conducción más seguros, que prevengan y eviten riesgos, en la Universidad de Bolonia están desarrollando un software que va a permitir que los vehículos puedan comunicarse entre ellos, anticipando posibles accidentes.

Mientras que en la actualidad los sistemas telemáticos se centran en detectar obstáculos y evitarlos, este proyecto pretende ir mucho más allá, permitiendo conocer lo que sucede no sólo en en la zona cercana a cada vehículo sino mucho más allá, gracias a la información emitida por otros vehículos.

La idea de este proyecto es conectar todos los vehículos a través de tecnología wifi (bien mediante la implantación de un sensor wifi en el vehículo, o bien utilizando el móvil del conductor), para que puedan enviarse información de interés. Un ejemplo concreto de la utilidad que podría tener el sistema, es cuando un coche se ve envuelto en un accidente, experimenta un frenazo (inicial) y parón (posterior), una información que podría ser enviada automáticamente al resto de conductores que circulen cerca, para que pudieran extremar la precaución, y reducir su velocidad.

Por lo tanto, una vez que cada vehículo puede comunicarse con el resto, el sistema debería determinar de forma automática cuándo interesa que informe a los demás, y esto ocurrirá siempre que exista alguna anomalía en su aceleración-desaceleración, que indique problemas en la circulación. [Continuar leyendo]

En todas las ciudades españolas nos solemos encontrar con frecuencia un elemento que es necesario pero enormemente molesto, los badenes que obligan a los vehículos a reducir la velocidad (para evitar un incómodo salto, y el desgaste elevado de los neumáticos). Pensados para que los conductores que circulan a una velocidad excesiva la reduzcan, sin embargo este elemento también molesta a los que circulan respetando la velocidad de la zona, convirtiéndose en algo realmente incómodo.

La empresa Badennova, especializada en badenes, ha visto en este problema una gran oportunidad, y acaba de desarrollar un "badén inteligente", que se endurece al superar la velocidad permitida (actuando en ese momento como un badén tradicional), mientras que a velocidades inferiores, se deforma y no ofrece ninguna resistencia al paso de los vehículos.

El funcionamiento del mismo, según información mostrada en su página web, tiene como elemento fundamental el uso de un material no-newtoniano, en el que las partículas se encuentran en movimiento de manera habitual, con lo que es líquido, pero en el que todas esas partículas se alinean en el momento en el que recibe un impacto, pasando de manera inmediata a un estado sólido, hasta que ese impacto termina. Gracias al uso de este material en el interior del badén, este no ofrece ninguna resistencia laos vehículos que respeten la velocidad indicada pero sí que supone un bache para aquellos que no lo hagan.  

Los amortiguadores y neumáticos de nuestros vehículos van a agradecer enormemente la paulatina implantación de este sistema para sustituir a los badenes tradicionales. [Continuar leyendo]

Una de las aplicaciones de Google Maps que con más ansia estábamos esperando (llevaba ya un tiempo funcionando en EEUU y en Reino Unido), la de mostrar información del tráfico en tiempo real, acaba de actualizarse para mostrar el tráfico de doce países más, entre los que se encuentra España. La información se actualiza cada 5-10 minutos, con lo cual podemos saber el estado exacto de cada zona antes de emprender un viaje, o determinar el recorrido que nos puede resultar más rápido (pronto Google utilizará esta información para determinar la forma más rápida de llegar del origen al destino).

Este servicio ofrece una información de una grandísima utilidad a los conductores y usuarios, que de una forma sencilla pueden planificar mejor sus rutas y viajes. En estas mismas páginas hemos podido observar como alguna ciudad ha invertido enormes cantidades de dinero para tener sistemas que le ofrecieran el tráfico en tiempo real. Con Google, todo esto es gratis.

Simplemente activando la capa de tráfico, podemos comprobar el estado del tráfico en la zona de mapa seleccionado, de una forma gráfica, sencilla e intuitiva: línea verde = tráfico fluido; línea naranja = tráfico lento; línea roja = atasco.

La aplicación, que se puede visualizar también en los dispositivos móviles, cuenta con el enorme activo de formar parte del Universo Google, lo que le permite integrarse con un gran número de aplicaciones de interés relacionadas, como la que informa del transporte público (que ahora será más todavía más efectiva).

Una buenísima noticia contar a partir de ahora con este servicio de enorme utilidad. [Continuar leyendo]

Leemos en Lainformacion.com que con el objetivo de conseguir unas señales y marcas viales más legibles y estándares, que faciliten su reconocimiento por sistemas inteligentes integrados en los vehículos, los dos organismos europeos más importantes de seguridad vial (EuroRAP y Euro NCAP), acaban de publicar el informe "Carreteras que los automóviles pueden leer".

Este informe incide en que el mayor obstáculo que hay en la actualidad para desarrollar sistemas inteligentes que faciliten la conducción, ayudando al conductor a evitar accidentes, es la condición de señales y marcas viales, cuya normativa varía enormemente de unos países a otros.

Como indica John Dawon, presidente del Programa Europeo de Evaluación de Carreteras, "se ha prestado poca atención a la calidad mínima con la que las señales y marcas viales han de contar. La lección clave que se puede obtener es sencilla: si tener señales con la calidad adecuada es bueno para el humano, también lo es para las máquinas que nos ayudarán a conducir de forma más segura".

Es necesario, por tanto, establecer los mecanismos que permitan a la industria del motor desarrollar sus dispositivos (cámaras, sensores y otros elementos para captar la información, que luego será tratada), de forma que puedan ayudar al conductor, obteniendo de forma automática la información de las carreteras. Un ejemplo concreto de esto, podría ser el desarrollo de un sistema de alerta por cambio involuntario de carril, que proporcionaría al conductor una advertencia suficientemente efectiva para evitarle el riesgo asociado, pudiendo prevenir con esta tecnología más de 2000 muertes anuales en Europa.

El reto parece claro, pero para conseguirlo, es necesario que la industria del automóvil, las constructoras y os gestores de la carretera aprendan a trabajar juntos, de forma que los beneficiados finalmente seamos todos los que circulemos por las carreteras. [Continuar leyendo]

Durante los próximos 23 y 24 de noviembre, y bajo la organización del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, se celebrará en el Palacio de Congresos de Valencia el VI Congreso Nacional de Ingeniería Civil, que este año tiene el lema de "Retos de la Ingeniería civil: Sociedad, economía y medio ambiente".

La idea del congreso es reunir a los principales expertos del sector, para que puedan exponer su opinión y debatir sobre los nuevos retos que forman parte de nuestro tiempo (globalización, la convergencia con Europa, la defensa de la competitividad y la crisis económica), analizando su incidencia real sobre la Ingeniería Civil, así como las pautas a seguir para continuar mejorando el sector.

Dentro del congreso, existirán dos grandes áreas:
    -> Charlas y conferencias, organizadas en cuatro grandes bloques:
        * Retos de la ingeniería civil: Desarrollo e internacionalización
        * Conservación del patrimonio construido.
        * Medio ambiente, agua y energía.
        * Ordenación territorial.

    -> Exposición científica y técnica en la que se mostrarán las últimas innovaciones desarrolladas por diversos actores (públicos y privados) del sector, así como la presentación de programas de formación destinados a dotar a los profesionales de los conocimientos que faciliten su adaptación a las necesidades del mercado laboral en la actualidad. [Continuar leyendo]