Parece que BMW ha decidido realizar una ambiciosa apuesta por la integración de sistemas tecnológicos en sus nuevos vehículos, y está apostando cada vez con más fuerza por su sistema de conexión global "ConnectedDrive".

Varios son los elementos que podemos destacar de este innovador sistema, en donde una de sus características fundamentales es que los elementos del vehículo asumen diferentes funciones: [Continuar leyendo]

El sistema encargado de gestionar y visualizar las expropiaciones de una Demarcación de Carreteras, debe estar integrado en el Sistema Web de Gestión y Explotación de las mismas, cuyas funcionalidades estamos indicando durante estas semanas.
Dos son las principales preguntas relativas a la implantación de un sistema de gestión de expropiaciones: ¿Qué sistema GIS de localización y visualización utilizar? y ¿Cuáles son las funcionalidades que debe ofrecer un sistema de gestión de expropiaciones? [Continuar leyendo]

Uno de los proyectos más interesantes de los subvencionados por el Séptimo Programa Marco (7PM) de la Unión Europea este año, es el proyecto ADOSE (Aplicación fiable de detección específica de usuarios viales con sensores de a bordo), que ha desarrollado un sistema de sensores ópticos de bajo precio que se pueden instalar en los parabrisas de los coches, para responder de forma automática e inteligente ante situaciones de niebla y oscuridad (que distingue correctamente), adaptando la iluminación a cada circunstancia.

El sistema consiste en una cámara completa, dos sensores equipados con lentes Fresnel para detectar señales de luz y un LED (diodo emisor de luz) infrarrojo. Debido a que la niebla y la oscuridad pueden presentar espectros idénticos, es complicado distinguir entre estos dos fenómenos lumínicos. Por esta razón los LED infrarrojos emiten ondas de luz que se dispersan y rebotan en la niebla pero no en la oscuridad. Es especialmente complicado captar la señal de luz desde un ángulo de apertura amplio, reagrupar la señal y conducirla por el circuito impreso hasta los cuatro costados del chip de la cámara. Esto es necesario debido a que el centro del chip está reservado para registrar la imagen de la cámara. [Continuar leyendo]

Para evitar los cada vez más frecuentes problemas que surgen dentro de los autobuses urbanos (robos a pasajeros, o gente que se cuela sin pagar el abono, entre otros), la empresa DBus ha decidido modernizar su flota, integrando un completo sistema de videovigilancia pionero en este tipo de vehículos.

El sistema está conformado por los siguientes elementos: [Continuar leyendo]

Si ayer dimos a conocer en esta web el proyecto OASIS, cuyo objetivo era abordar el diseño de la autopista del futuro, y cuya elaboración finaliza este año, hoy vamos a dar a conocer el proyecto que pretende continuar varias de las líneas de investigación seguidas en el proyecto anterior, profundizando en ellas y añadiendo nuevos servicios.

El proyecto FOTSIS (European Field Operational Test on Safe, Intelligent and Sustainable Road Operation), que se engloba dentro de las iniciativas FOT para transporte, tiene como objetivo realizar un despliegue real de 7 servicios cooperativos vehículo-infraestructura, para facilitar el intercambio de información entre un vehículo y la autopista por la que circula con el fin último de mejorar la seguridad y la gestión de la movilidad en estas vías.
En concreto, el proyecto busca impulsar el desarrollo y la estandarización a gran escala de servicios cooperativos entre la infraestructura y el vehículo que, mediante el uso de nuevas tecnologías, faciliten el intercambio de información entre el centro de control de la autopista y los dispositivos instalados en los vehículos, todo ello con el fin de mejorar la seguridad y la gestión del tráfico.

De la misma manera que el proyecto OASIS, liderando este proyecto se encuentran las empresas OHL, ACS e Iridium, junto con otro grupo de empresas y centros de investigación, que conforman un total de 23 empresas y organismos. Este proyecto va a contar con ayudas públicas europeas de 13 millones de euros, al haber sido seleccionado por la Comisión Europea dentro de la convocatoria 'Mobility of the Future' sobre nuevas tecnologías para el transporte por carretera. [Continuar leyendo]

Con el objetivo de abordar el diseño de la autopista del futuro, las principales empresas y grupos de investigación del sector (un total de 16 empresas y 16 grupos, entre las que destacan OHL, ABERTIS o INDRA, entre otras), han venido desarrollando durante estos años el proyecto de I+D+i OASIS, que cuenta con un presupuesto total de 30,5 millones de euros y fue seleccionado por el CDTI como uno de los proyectos CENIT 2008.

El proyecto OASIS, cuyas siglas hacen referencia a Operación de Autopistas Seguras, Inteligentes y Sostenibles, pretende alcanzar niveles de seguridad, servicio al usuario y sostenibilidad muy superiores a los actuales, teniendo las diferentes fases del ciclo de vida de una autopista: planificación, diseño, construcción, explotación y deconstrucción. [Continuar leyendo]

En Tecnocarreteras siempre hemos sido grandes defensores de Google Maps, el servicio web de mapas de Google, cuyas características lo convierten en un elemento indispensable para los gestores de carreteras, donde pueden y geolocalizar los equipos destinados a la gestión de la vialidad (gps, cámaras, estaciones), así como posicionar todos los elementos de las carreteras.

Si a las opciones ofrecidas "de serie" por este sistema (velocidad, cartografía actualizada, sistema abierto que facilita la introducción de datos propios, entre otras), añadimos las numerosas mejoras que van incorporando los desarrolladores de Google al sistema, nos encontramos con un software imprescindible.

De estas actualizaciones hemos ido hablando en tecnocarreteras, conforme iban incorporándose al sistema, informando de Google Transit (información útil del transporte público), Google Map Maker (mapas creados por los usuarios), o Google Traffic (información del tráfico en tiempo real).

Hoy presentamos un nuevo servicio incorporado a Google Maps, de nombre Google Weather, que permite consultar la previsión meteorológica en todo el mundo. La información la obtiene Google de la web de meteorología weather.com, y la ofrece de forma gráfica en su sistema (indicando el estado, soleado, nublado, lluvioso, etcétera), así como numérica (indicando los grados), activando la capa correspondiente.
Junto con esta información básica, el usuario puede conocer información más avanzada, como la previsión de cuatro días, o datos de humedad y viento, entre otros.

A continuación mostramos un vídeo explicativo del sistema [Continuar leyendo]

Con el objetivo de fomentar la sostenibilidad y seguridad en las infraestructuras viarias, en el que por suerte cada día están más concienciados los ciudadanos y empresas, la Junta de Andalucía y la Universidad de Granada han firmado un convenio de colaboración que se desarrollará a través de 7 convenios para realizar proyectos de I+D+i, y una inversión total de 2,3 millones de euros.

Estos convenios se engloban dentro del Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA 2007-2013), que incide en la necesidad de llevar a cabo prácticas generalizadas más sostenibles en la construcción de carreteras, contemplando medidas como el impulso del reciclado de materiales y el aprovechamiento de residuos para eliminar vertidos, la utilización de firmes agotados como materia prima para producir nuevos firmes o la reutilización de neumáticos desechados en la elaboración de capas de rodadura más elásticas y silenciosas, entre otras.

Algunas de estas medidas, desarrolladas específicamente en los convenios de colaboración, fueron presentadas en la I Jornada de I+D+i en Ingeniería Civil, celebrada en Granada el pasado junio, y con título "Desarrollo y Sostenibilidad en la Red Viaria Andaluza". Entre las ponencias más destacadas de esta jornada, podemos indicar: [Continuar leyendo]

Dentro de la explotación de carreteras, la Gestión de la Vialidad tiene como objetivo coordinar y desarrollar las actuaciones necesarias para facilitar, o en su caso hacer posible, la operación de los vehículos en las infraestructuras viarias, en condiciones adecuadas de seguridad y fluidez.

La necesidad de asegurar la seguridad vial hace que estas actuaciones tengan establecidos plazos de resolución muy cortos, por lo que deben acometerse sin dilación. Habitualmente los tiempos de resolución máximos permitidos están establecidos en la Carta de Servicios de la Vialidad.

Con objeto de optimizar los recursos técnicos y humanos disponibles para estas tareas, es necesario que los gestores dispongan en todo momento de información actualizada y fiable, tanto de los problemas detectados como del estado de los trabajos en curso para su resolución. Entre otras acciones, el sistema debe permitir: [Continuar leyendo]