Autor: César Hinojosa

Sistema de telepeaje

César Hinojosa

Conocemos como telepeaje al sistema electrónico que permite realizar el pago de la tarifa de peaje (en el caso de España en las autopistas de pago) de una forma automática, sin precisar la interacción humana, y sin que el vehículo tenga que detenerse por completo.

Vamos a mostrar a continuación el funcionamiento del sistema, así como sus principales características y ventajas:

  • Funcionamiento del sistema de Telepeaje:
    • El Telepeaje es un sistema que permite realizar el pago de la tarifa de peaje de forma automática, gracias a una tecnología de comunicación remota e inalámbrica entre el vehículo (un dispositivo instalado en la parte delantera), y el sistema de peaje (que cuenta con una antena colocada en él).
    • Una vez que el vehículo se aproxima a la vía de telepeaje (lo que debe hacer a una velocidad máxima de 40 km/hora), la antena y el transmisor intercambian una señal, y el sistema identifica al titular del dispositivo instalado en el coche. Una vez identificado, el sistema carga el importe del peaje en la cuenta del abonado (cuenta que se ha debido asociar previamente al dispositivo implantado en el vehículo), y automáticamente pone en verde el semáforo y levanta la barrera.
  • Ventajas:
    • Agiliza el tránsito de los vehículos, evitando las habituales colas asociadas a los lugares de pago.
    • Supone una comodidad añadida al conductor, al no tener que estar pendiente de buscar la tarjeta de crédito (o el dinero en efectivo), ni tener que guardar el ticket.
    • Estos sistemas suelen ofrecer importante descuentos y ventajas, para fomentar su uso.
  • Modelo implantado en España: En la mayor parte de las autopistas de España se utiliza un sistema de telepeaje único y válido, el telepeaje VIA-T. Para poder usar este sistema es necesario adquirir e instalar el dispositivo suministrado.
    • Adquisición del dispositivo:
      • Se puede adquirir en cualquier de las entidades emisoras que figuran en su web www.viat.es.
      • Una vez adquirido, se debe asociar con la cuenta bancaria en la que se realizarán los cobros asociados.
    • Instalación del dispositivo
      • La norma principal es emplazar el dispositivo en una zona que facilite el intercambio de información (de las ondas) con la antena emisora, es decir, en una zona del vehículo visible y cercana a la luna delantera.
      • Un sitio recomendable es la parte interior del parabrisas

Mañana presentaremos en Tecnocarreteras una de las innovaciones presentadas en la feria Trafic 2011 relacionadas con los sistemas de Telepeaje.

 

Feria Trafic: Eagle Traffic Data, la tecnología de visión inteligente al servicio de la gestión de tráfico

César Hinojosa
En esta edición 2011 de Trafic, Ikusi ha presentado tres importantes novedades, de las cuales vamos a destacar el sistema Eagle Traffic Data, un sistema de captación de datos de tráfico basado en tecnología no intrusiva de visión artificial que detecta, procesa y envía la información recabada en campo hacia el centro de gestión de tráfico para su posterior análisis, tratamiento y toma de decisiones.

Esta información puede utilizarse para diversos objetivos como contar y clasificar vehículos con fines estadísticos; optimizar la gestión de tráfico, de manera rápida, eficiente y sostenible, por ejemplo a través del desvío de tráfico en zonas congestionadas; o mejorar la seguridad a través de la detección de infractores y otros peligros (vehículos en sentido contrario, animales en la calzada, etc.).

El funcionamiento es el siguiente: la cámara de vídeo es el elemento de sensorización que actúa como detector. La cámara suministra al controlador, PC industrial, el flujo de vídeo de vehículos que circulan por la zona de detección de la cámara, con calidad suficiente, tanto de día como de noche y ante las más diversas condiciones climatológicas, para proceder a la detección y clasificación de los vehículos.

El elemento controlador de la solución Eagle Traffic Data tiene la capacidad de procesador y memoria necesarios y cuenta con las interfaces físicas y lógicas que le permiten registrar y almacenar con carácter temporal o definitivo la información procesada a partir de la fuente de vídeo suministrada por la cámara situada en vía. Esto permite el recuento (agregación horaria, diaria y mensual) de los vehículos por carril, calzada o sentido y según su clasificación, así como los tratamientos estadístico-matemáticos necesarios para la explotación: tabulaciones y gráficos, distribuciones temporales, análisis estadísticos, etc. El sistema también detecta y distingue situaciones de riesgo o emergencia. En el futuro será posible integrar dentro de esta aplicación sistemas que permitan sancionar infractores, incluidos los sistemas de detección de exceso de velocidad a través de radar por tramos.

Como conclusión, se puede afirmar que Eagle Traffic Data permite reducir el impacto de los accidentes o las congestiones; incrementa la seguridad vial, el ahorro energético y reduce la emisión de gases contaminantes; además de ser un sistema basado en visión artificial de última generación que aporta una solución más fiable y económica que otras alternativas; y, a nivel de mantenimiento, implica  una importante reducción de costos frente a sistemas tradicionales. [Continuar leyendo]

Feria Trafic: DinyPARK, gestión avanzada de aparcamiento

César Hinojosa
De la mano de la empresa Dinycon Sistemas, conocemos el sistema de gestión avanzada de aparcamientos "DinyPARK", presentado en Trafic 2011, cuya principal utilidad es facilitar, mediante tecnología puntera, la localización de una plaza libre a los usuarios de un parking desde el mismo momento en que surge la necesidad de aparcar, incluso fuera del mismo.

La aplicación de reservas forma parte de un completo sistema de gestión de aparcamientos que permite la rápida localización de plazas libres. Para ello cada plaza tiene, en un lugar visible, un piloto de señalización que indica su estado: verde cuando esté libre, rojo si está ocupada o azul si hay una reserva. A través de un sistema de ultrasonidos, se activa el piloto y se envían los datos al sistema de gestión central.

Para guiar a los conductores, los aparcamientos cuentan con paneles informativos que indican las zonas en las que existen plazas libres, de forma que el movimiento de vehículos sea más rápido, eficiente y seguro. Gracias a un sistema de comunicaciones centralizado y a un software de gestión por el que se visualiza el estado del parking, los usuarios pueden realizar actuaciones remotas, como reservar plazas a través de Internet y telefonía móvil. El sistema responde con la notificación del código de reserva además de las coordenadas GPS del parking asignado o elegido.

Por último, el sistema también ofrece a los concesionarios de los aparcamientos la posibilidad de gestionar simultáneamente varios parkings, con lo que se pueda guiar a los usuarios en función de la disponibilidad de plazas, hacia uno u otro. Con este sistema se puede gestionar también la cesión de plazas de los propietarios durante un tiempo determinado, para conseguir la máxima optimización del uso del parking. [Continuar leyendo]

Feria Trafic: Señal IMPLA-NYD

César Hinojosa
Durante los próximos días vamos a dar a conocer los principales productos y servicios que se han presentado en la Feria Trafic 2011, celebrada durante la pasada semana.

La empresa NYD Señalizaciones, con sede en La Muela (Zaragoza) presentó en la feria su novedoso sistema de señalización retrorreflectante, internamente iluminada y fotoluminiscente. Este sistema es idóneo para túneles, vías de poca visibilidad y señalización de seguridad, gracias a que se aúna la iluminación interna mediante placa difusora con LEDs a las propiedades fotoluminiscentes y retrorreflectantes del frontal de la señal. Con esto, se asegura la visibilidad de los pictogramas mostrados en todas las condiciones posibles, incluso en cortes de suministro eléctrico.

Sus características técnicas son las siguientes: [Continuar leyendo]

Sistema de Gestión Web de carreteras

César Hinojosa
Durante los últimos lunes hemos venido dando a conocer los aspectos tecnológicos y funcionales que debe presentar un sistema informático para facilitar el control, gestión y explotación de las carreteras a los responsables de las mismas, teniendo en cuenta la variedad de elementos a gestionar, y los diferentes tipos de usuarios, con sus características concretas.

Los catorce artículos que han formado parte de este monográfico han sido los siguientes: [Continuar leyendo]

Tecnología española de frenado más segura

César Hinojosa
Leemos en la web de www.spaintechnology.com cómo la empresa española Icer acaba de presentar un nuevo modelo de pastillas de freno para todos los vehículos que incluyen una tecnología multicapa, lo que significa mayor seguridad, rendimiento, mejor frenado y componentes que no contaminan el medio ambiente.

Esta innovación se basa en el sistema de unión entre el material de freno y el soporte metálico llamado NRS. Este sistema de retención mecánica, asegura un anclaje perfecto a la vez que aporta un efecto amortiguador que elimina las vibraciones del sistema de freno y, por tanto, anula cualquier tipo de ruido. Las pastillas cuentan además con un alto contenido en carbono que ofrecen una mayor capacidad de frenada, sobre todo, a altas temperaturas. Además, se benefician de un mecanizado especial que permite la adaptación entre la pastilla y el disco desde su montaje.

Como indica la propia compañía, las pastillas de frenado se presentan con más de 400 referencias, lo que permite cubrir las demandas del 95% del parque circulante de España. [Continuar leyendo]

Un poco de historia: La primera foto de radar hecha en España

César Hinojosa
Hace más de 38 años, para ser exactos el día 21 de enero de 1973, un incauto conducto de un Renault R8 tuvo el dudoso honor de convertirse en la primera persona multada en este país por un radar de velocidad (como vemos en la imagen, no era para menos, porque iba a 65 kms/hora en un tramo donde solo podía circular a 50).

El coche radar que se utilizaba en aquella época, como se indica en la web diariomotor, que es donde hemos tenido constancia de la noticia, era un Seat 124, equipado con el sistema Multanova (que comenzaba por entonces su uso), y cuya curiosa imagen podemos ver a continuación. [Continuar leyendo]