Autor: César Hinojosa

Una barrera química para evitar accidentes por el acceso de animales a la carretera


Según datos de la DGT, durante el año 2011 se produjeron, en cifras redondas, más de 17.000 accidentes de tráfico en los que se vio implicado algún animal. Producto de estos accidentes murieron 10 personas y 84 resultaron heridas graves.

La Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX) nos aporta otro dato a tener en cuenta. Diariamente, en los cerca de 140.000 Km. de la red viaria se recogen unos 1.000 animales muertos en la carretera, desde pequeños roedores hasta grandes mamíferos como ciervos o caballos.

Los animales silvestres que más accidentes provocan son los jabalíes y los corzos y de los domésticos es el perro el más problemático.

Para tratar de reducir este problema se instalan en las carreteras distintas infraestructuras como vallas, pantallas o pasos superiores o inferiores de fauna, que implican un importante esfuerzo económico y no siempre son todo lo eficaces que se desea.

Según informa la Agencia de Noticias para la Difusión de la Ciencia y la Tecnología (DiCYT), las empresas Natur Futura y Alvac están llevando a cabo un proyecto de investigación para aplicar en aquellos lugares en los que se detecte una elevada accidentalidad debida a la irrupción de animales en la vía, que consiste en una «barrera química» que ahuyente a los animales y les disuada de cruzar la carretera. La barrera, todavía en fase experimental, está compuesta por sustancias químicas biodegradables que son totalmente respetuosas con el medio ambiente y la fauna y no suponen peligro alguno para las personas.

La utilidad de estos compuestos está siendo probada en un tramo de la autovía B-24 gestionada por Alvac en en que se han venido produciendo varios accidentes con animales, sobre todo con jabalíes.

El caz, un sistema de drenaje de carreteras tomado de los antiguos molinos

Para posibilitar que las carreteras se mantengan en las mejores condiciones posibles de circulación en días de lluvia, durante su construcción se instalan los sistemas de drenaje pertinentes que permiten por un lado evitar que el agua acceda a la plataforma en grandes cantidades y por otro lado evacuar el agua que existe en la vía dirigiéndola hacia el exterior de la infraestructura. [Continuar leyendo]

Códigos QR en vehículos para facilitar las tareas de rescate en caso de accidente

Los códigos QR (Quick Response) ideados por una empresa filial de Toyota, son una manera de almacenar información, a modo de código de barras bidimensional, que originalmente se usaba para registrar repuestos en el área de la fabricación de vehículos. Hoy en día, con la proliferación de los teléfonos inteligentes son muy utilizados para almacenar direcciones web, de manera que al ser escaneados desde la cámara de uno de estos móviles, automáticamente se abra el navegador del dispositivo y se muestre una página en concreto. [Continuar leyendo]

Un sistema para aumentar la seguridad de los operarios en los trabajos de vialidad

Los operarios que realizan tareas de conservación y reparación en las carreteras están expuestos en muchas ocasiones al peligro que supone la circulación de vehículos en sus proximidades. Pese a que todos los trabajos, siguiendo la normativa, se realizan con la conveniente señalización y canalización del tráfico, lamentablemente hay ocasiones que, bien sea por despiste o imprudencia de los conductores, se producen accidentes en los que el trabajador resulta atropellado por algún vehículo. [Continuar leyendo]

Lumigrids, un proyector LED para bicicletas que permite ver de noche las irregularidades del terreno

Circular con bicicleta por la noche puede entrañar algunos riesgos. Si se circula por carretera o en entornos urbanos, los ciclistas son un elemento frágil y en caso de no disponer de los elementos reflectantes necesarios son difíciles de ver por los conductores de vehículos, lo que puede provocar atropellos o colisiones. Si se circula por pistas o caminos, los sistemas de iluminación que incorporan las bicicletas pueden no ser lo suficientemente efectivos para hacer ver al ciclista las irregularidades del terreno y provocar caídas o sobresaltos. [Continuar leyendo]